Aparcamiento Subterráneo en Marbella

Solución Constructiva: Obras en el Aparcamiento Subterráneo en Marbella

La planificación técnica desarrollada por los equipos de obra civil de GRULOP resolvió la materialización del nuevo estacionamiento en un plazo ajustado de 10 meses, priorizando la seguridad estructural de los viales y edificaciones perimetrales:

1. Vaciado Masivo, Contención Perimetral y Cimentación

Los trabajos iniciales demandaron una excavación de precisión en entorno urbano consolidado. Para neutralizar los empujes del terreno y garantizar la absoluta estabilidad de las calles e inmuebles anexos, se ejecutaron muros de contención de hormigón armado reforzados mediante arriostramientos perimetrales y anclajes al terreno. La cimentación se resolvió mediante una losa continua de hormigón armado de gran espesor, provista de geomembranas de estanqueidad y red de drenaje inferior para impedir la entrada de aguas freáticas o filtraciones pluviales.

2. Estructura de Hormigón Armado y Modulación Espacial

La estructura del aparcamiento subterráneo en Marbella se proyectó con criterios de optimización del espacio y fluidez funcional:

• Pilares apantallados y forjados reticulares: Disposición de luces amplias de hormigón armado dimensionadas para suprimir obstáculos visuales, facilitando radios de giro cómodos y aumentando la amplitud útil de los viales interiores de sentido único y doble sentido.
• Plazas estandarizadas y accesibles: Sectorización geométrica de dársenas para turismos, reservas dimensionales específicas para personas con movilidad reducida (PMR) e implantación de preinstalación para puntos de recarga de vehículos eléctricos.
• Forjado superior de cubierta: Ejecución de losa aligerada capaz de soportar las sobrecargas de uso requeridas para la posterior reposición de la urbanización superficial y el tráfico de vehículos de emergencia.

3. Seguridad Contra Incendios, Ventilación Forzada y Saneamiento

Las instalaciones electromecánicas bajo rasante se ejecutaron bajo los más estrictos requerimientos del CTE-DB-SI y las directrices de seguridad en recintos cerrados:

• Ventilación y deshumectación: Red de conductos metálicos cortafuegos con ventiladores de extracción mecánica y sistemas de impulsión tipo jet-fans, dimensionados para evacuar concentraciones de monóxido de carbono (CO) y humos en caso de siniestro.
• Protección activa contra el fuego: Instalación de rociadores automáticos (sprinklers), bocas de incendio equipadas (BIEs), central analógica de detección óptica y pulsadores de emergencia conectados a cuadros de mando independientes.
• Red de bombeo y saneamiento: Arquetas decantadoras de hidrocarburos e impurezas conectadas a grupos redundantes de bombeo sumergible para evacuar escorrentías de rampa hacia la red general de alcantarillado.

4. Accesos Vehiculares, Pavimentos Nobles y Señalización

Se construyeron rampas vehiculares de entrada y salida con rasantes suaves y acabados estriados antideslizantes para garantizar una adherencia óptima en seco y en mojado. Los núcleos peatonales se resolvieron a cota cero con escaleras de evacuación y ascensores adaptados a personas con movilidad reducida. La solera se trató con multicapa de resinas epoxi de alta resistencia al tránsito de neumáticos y a la abrasión química, completando la obra con señalización horizontal reflectante y cartelería informativa para una rápida orientación.