Obras de Emergencia en la Carretera A-348:
Estabilización Geotécnica en la Alpujarra

La carretera A-348 constituye la arteria fundamental para la vertebración y el transporte en la comarca granadina de la Alpujarra, canalizando tanto el tráfico de mercancías como los desplazamientos habituales entre los núcleos de Cádiar y Alpujarra de la Sierra. La compleja orografía montañosa del corredor, caracterizada por formaciones metamórficas fracturadas y taludes de gran pendiente, provocaba desprendimientos continuos y deslizamientos de tierra superficiales. Estos fenómenos se veían agravados durante los episodios de precipitaciones torrenciales, saturando el terreno e incrementando las presiones intersticiales que comprometían la estabilidad de los terraplenes.

Ante el riesgo inminente de colapso de la plataforma y cortes prolongados en una vía que no dispone de itinerarios alternativos ágiles, la administración autonómica decretó una intervención urgente en 16 enclaves singulares. La ejecución de las obras de emergencia en la carretera A-348 fue encomendada a GRULOP para restituir de forma inmediata la seguridad vial y asegurar la estabilidad de las laderas mediante nuestra división especializada en obra civil, contenciones e infraestructuras viarias.

Solución Constructiva: Obras de Emergencia en la Carretera A-348

La estrategia técnica materializada por los equipos de obra civil de GRULOP combinó medidas de ingeniería geotécnica profunda con la renovación del sistema hidráulico en un plazo estricto de 8 meses, compatibilizando los trabajos con el mantenimiento ininterrumpido del tráfico mediante pasos alternativos:

1. Contención Estructural Profunda mediante Pantallas de Pilotes

En los tramos donde se identificaron planos de deslizamiento profundos que amenazaban con el descalce completo de la calzada, se acometió la construcción de pantallas de pilotes de hormigón armado perforados in situ. Los pilotes se empotraron en el sustrato rocoso resistente, coronándose en superficie mediante una viga de atado continua de hormigón armado. Esta estructura de retención neutraliza los empujes horizontales de la ladera inestable y fija la plataforma de la carretera de manera permanente.

2. Estabilización de Pies de Talud con Muros de Escollera y Mallas de Protección

La intervención en las obras de emergencia en la carretera A-348 requirió soluciones flexibles y drenantes adaptadas a la orografía alpujarreña:

• Muros de escollera hormigonada y colocada: Ejecución de muros de contención con bloques de piedra caliza de gran tonelaje dispuestos mecánicamente para estabilizar la base de los terraplenes afectados y evitar la pérdida de tierras por socavación.
• Mallas de triple torsión y bulonado: Instalación de geomallas metálicas de acero galvanizado adosadas a los taludes rocosos de desmonte, complementadas con anclajes pasivos y cables de refuerzo para guiar y contener el desprendimiento de materiales sueltos hacia la cuneta.

3. Restauración Hidráulica: Red de Drenaje Profundo y Longitudinal

El alivio de las presiones de poros en el interior del terreno constituyó un factor clave para garantizar la durabilidad de las medidas geotécnicas:

• Drenes californianos subhorizontales: Perforación de tuberías ranuradas de PVC envueltas en geotextil hacia el interior del macizo rocoso para evacuar las bolsas freáticas acumuladas tras las lluvias.
• Cunetas revestidas y colectores: Demolición de canalizaciones colmatadas y ejecución de nuevas cunetas de hormigón continuo de alta capacidad, coordinadas con bajantes escalonadas de disipación de energía.
• Obras de drenaje transversal (ODT): Limpieza, ensanche y reconstrucción de pasos tubulares y arquetas de entrada y salida para evitar reboses sobre la rasante de la vía.

4. Reposición de Firme, Barreras de Seguridad y Señalización

Una vez afianzada la plataforma, se acometió el fresado de las zonas asfálticas agrietadas y el extendido de una nueva capa de rodadura mediante mezcla bituminosa en caliente (MBC) con áridos de alta resistencia al pulimento. La obra se completó con la instalación de barreras metálicas de seguridad bionda con marcado CE, elementos de balizamiento reflectante y el repintado de marcas viales con pintura termoplástica de alta retrorreflexión.